🚗 Elektrická ŠKODA ENYAQ iV 80: Jaké je první e-SUV od škodovky? [4K]

Auto je vážně pěkný a interiér zatím asi maximum co mohla Skoda předvést. Ale dojezd 500km? Tak to ani náhodou. Budete rádi když dáte 300. Jinak je auto vážně pěkný.

Ahoj musím říct že je to moc hezký auto úplná bomba nádherný

@WhiteRabbit Channel #WRTECH V ČR? Těžko říct, určitě člověk s vlastním domem, kvůli nabíjení a určitě člověk, co si může dovolit utratit milion za "druhé auto do rodiny". Větší procento prodejů ale asi budou služební vozy firem, které se budou chtít prezentovat jako eko. V zahraničí je to trh od trhu podle poskytované dotace, Enyaq bude v holandsku po dotacích stát +- polovinu oproti státu, kde dotace nejsou.

A jaká je podle tebe cílová skupina pro ENYAQ? 🤔

Na okruhu jsou znacky rychlostni silnice kde je 110km/h ale na okruhu tech 80 tak to snad vychtaji

A jaký je název?

bude jednou v prodeji :)

@WhiteRabbit Channel #WRTECH 🤣🤣🤣🤣 dobre ,tak jinak. Nechces mi tady vážně tvrdit,ze Enyaq dojede na jedno nabití dal než třeba Tesla??? To jsi zabil . 😉🤣

@Jan Sugar z mojí zkušenosti ENYAQ iV dokáže ujet 500 km v reálném provozu. Zkušenosti všech ostatních, kdo mohli ENYAQ vyzkoušet, říkají totéž... Nevím co jiného ti na to napsat. Možná bys měl být trochu otevřenější a zvážit variantu, že se mýlíš. Protože to co říkáš jsou jen tvé domněnky, zatímco já sdílím reálné zkušenosti... 🤷🏻‍♂️

@WhiteRabbit Channel #WRTECH nepotrebuju jezdit v něčem slabším a ve výsledku v plenkách. 80KWh baterie nemůže v žádném případě stačit na kombinovaný dojezd 500km. Uvedom si,jak je to auto těžký,vůbec to nejede oproti jiným elektromobilum atd,atd. To,ze jsi se v tom svezl neznamena,ze to auto bude mít takový dojezd. Až ho budeš mít týden v kuse,tak si teda zkus na jedno 100% nabití dojet Praha-Brno a zpět a garantuju Ti,ze budeš mi milane 1x nabíjet.

@Jan Sugar nezlob se, ale ty jsi v tom autě jel a měřil jsi spotřebu? Protože já ano, a proto můžu říkat, že reálný dojezd je 500 km a bez dálnice i mnohem víc. 😉 Kluci na fDrive to mají hezky rozepsané, viz odkaz a předposlední sekce - fdrive.cz/clanky/test-projeli-jsme-prvni-ceske-elektro-suv-skoda-enyaq-jake-je-a-kolik-ujede-na-nabiti-6785

@WhiteRabbit Channel #WRTECH jasne,pokud je to město,tak tam asi není o čem,ale pokud to auto budeš chtít normálně používat,tak nad 300 při kombinovaném provozu se nedostaneš. 😉

@vibri Njn tak do paneláku to není nejlepší volba no , nabít na benzínce dojet domu . To je taky důvod proč el auto nemám :(

​@František Koudelka Hater Doma, kde v paneláku ?

Doma , u supermárketu kde mají nabíjecí stanice , u benzínky atd :)

Aha, tak se omlouvám za planý poplach.

Proč oprava? Vždyť to tam říkám... :)

Bohužel jsem nestihl najít mechanismus, jak tu masky rozsvítit. Občas zablikala, najela tam jakoby animace, ale přes den se nám to už nepodařilo udělat... 😅

Jo je to to co zbylo z Visionu ;-).

@František Koudelka Hater Za to, co si zaplatíte, dostanete bezkonkurenčně to nejlepší na trhu. Jak z hlediska výbavy, tak softwaru.

a proč zrovna teslu ?

To se musí říct kde to chcete nabíjet? 1kWh můžete vzít doma v NT za 2,50, ve VT za 5, nebo na nabíječce od 3 (ehm 0) do 15kč! :-) No a pak sejde na tom jak s tím budete jezdit, pianko město, okreska můžete být na 15 - 16kWh za 100, po dálnici, či agresivně nebude problém dělat 20kWh na 100 a v zimě v marastu ap. nebude problém dělat 25+kWh na 100... A to si pak třeba dosadit do výpočtu... Ale řekněme, že jezdíte v průměru i se ztrátama na nabíjení za 20kWh na 100 a máte ustálenou cenu v mixu nabíjení: doma na NT, u obchodu zadarmo, na rychlodobíječce u dálnice za 9, třeba 3kč v průměru. Tedy 3*78 (neboť verze 80 má 82kWh baterku, ale jen 78kWh Vám dovolí používat) = 234Kč za nabití celé baterie na kterou ujedete 78/20 = 390km ;-). Žovotnost baterie se pocítá na cykly, dle wikipedie mají li-ion baterie 500 - 1200 cyklů, 500 když je trápíte a 1200 když normálně používáte... Ale o baterie v EV pečujete a odborníci tvrdí, že dají 3000 cyklů, tedy počítejme 3000 * 300km = 900 000km, budeme pesimisti 1200 * 400 = 480 000km zaručeně baterie dá!

Tohle přeci není recenze, ale jen první dojmy... 😉 Auto jsme měli půjčené cca 7 hodin, takže všechno stihnout nejde a ani to u prvních dojmů není žádoucí. Navíc dojezd, jízda, rekuperace, nabíjení... to jsem ve videu všechno zmínil. Každopádně díky, že jsi se koukal! 🙂

@Jan Sodomka no to je fakt👍

Já to ve víčku nádrže docela chápu. Přece jen když nasněží tak nechceš otevírat dveře do kterejch ti všechen sníh napadá.

@Martin Smolka Byla tam tahle Škoda, ale název videa byl: PRVNÍ ELEKTRICKÁ ŠKODA. A přepsal to na E-SUV.

@Michal zMoravy ve videu byla Eltra? 😲

Lol, než aby borec uznal chybu tak přepíše video 😂😂

@Martin Smolka Ale nebyla to ta ve videu 😉

Nebyla, byla to Eltra ;-) :-D.

A navíc je to budoucnost, baterie, které by měla v budoucnu vyrábět tesla by měly na 1 nabití ujet až 1500 km

Už existují stanice, které nabíjí zelenou energií, v německu jich je třeba docela dost

Víš co znamená zkratka SUV? :)

Ano,to chapu a souhlasim myslel jsem to tak,ze tuto variantu ve škodě nezvažovali,proto to udělali tak jak to udělali.Mozna oboustrane nepochopeni,nicmene fajn ze s nama komunikujes 😊

@VL Ly samozřejmě vím, jaký je princip těch pádel, ale asi jsi to špatně pochopil. Znáš pojem One Pedal Driving? Kdyžtak video třeba zde - cscrone.info/desk/eYyxntWYimimoqc/video.html. Auto rekuperací brzdí a v ideálním případě by mělo dokázat tímto způsobem zastavit. To je třeba do města super varianta, protože pak nemusíš vůbec používat brzdový pedál - mají to tak různá auta, například Volvo (cscrone.info/desk/mIujx7ScknZzaJ8/video.html). Auto rekuperací brzdí a zpomaluje, až úplně zastaví. Enyaq bohužel nezastaví, zůstane v pohybu cca 4 km/h a při této rychlosti už NEBRZDÍ a tedy není aktivní rekuperace. Pádly pod volantem si můžeš nastavit 3 úrovně rekuperace. První dvě jsou vhodné třeba pro jízdu z kopce. V takovém případě si auto z kopce udržuje konstantní rychlost nebo dokonce lehce zrychluje, ale zároveň efektivně rekuperuje. Třetí úroveň by ale měla být schopna, minimálně na rovině, auto zastavit. To byl můj point.

@WhiteRabbit Channel #WRTECH znelo to divne ?😀princip tech padel je neustaly pohyb vozidla pri niz brzdenim (ne ZABEZDENIM)motoru rekuperujes energii.takze pokud by melo dojit k zastaveni vozidla bylo by to mimo samotny princip.Slo by potom o padla ktera by ve 3 stupnich volila rychost zastaveni vozidla motorem.Understand? 😀

Cože? 😅

@llllllllllama nesouhlasím, ale díky za komentář... 😉

@WhiteRabbit Channel #WRTECH O to víc je název tvého videa zavádějící ;)

@llllllllllama pokud chceš takhle slovíčkařit, tak první elektrická auta Škoda vyrobila už před WWII... 😉

@WhiteRabbit Channel #WRTECH to mozna ano, ale to nemeni nic na tom, ze "prvni elektricka Skoda" bylo citigo. Na zameru preci nezalezi, je jedno jestli bylo vyvijeno jako benzin, nafta, nebo slapadlo.

Už jsem to tady psal - Citigo bylo vyvinuto jako benzínové auto a teprve později upraveno na elektřinu. ENYAQ iV je první elektromobil Škoda, který byl od začátku vyvíjen jako čistě elektrický. 😉

@Loby Je třeba si uvědomit zásadní věc. Nyní ten problém ještě není. Ale při masovém používání této technologie, ten problém bude zásadní. Nemluvě o výrobě elektrické energie, její distribuce atd. A v neposlední řadě, už víme, že elektrouauto je problém uhasit.

@HUGO HC to sice ano, ale je to i přes to méně, než ropné věže a havárie tankerů. Navíc se bude časem životnost baterie prodlužovat

@Loby Protože ty baterie jsou problém. Výroba a následně jejich likvidace.

Proč ? Budoucnost to je, jen je potřeba o hodně lepší nabíjení a baterie, co ujedou třeba 1 500 km na jedno nabití akumulátoru

Nepřijde mi úplně vhodné porovnávat EnyaQ za 1 milion s Teslou za 3 miliony... 😉

@František Koudelka Hater zapnutí topení nemám na klíčku ale v apce na telefonu a klíče od auta nemám stejně furt u sebe kdežto telefon ano a když ležím třeba na gauči tak klíčky mám až v chodbě a telefon na stole

Na co vytahovat telefon :) Ty to nemáš na klíčku ? XD